Anders als bei Felgen mit voller Höhe, die auf minimalen Luftwiderstand abzielen, verfolgt die 55 mm Felgenhöhe einen rationalen aerodynamischen Ansatz: Sie versucht nicht, eine 90 mm hohe Felge im Windkanal zu übertreffen, sondern zielt präzise auf den im realen Fahrbetrieb am häufigsten anzutreffenden Geschwindigkeitsbereich von 20–45 km/h ab. Durch die Optimierung der Vorderkantenkrümmung und des Ablösepunkts an der Hinterkante wird eine verzögerte Strömungsablösung erreicht. In Kombination mit einer Innenbreite von 21 mm, die moderne 25–28 cm breite Reifen optimal unterstützt, entsteht ein aerodynamisches Profil von Felgenwulst zu Felgenwulst, das die Lenkneutralität bei Seitenwindwinkeln von 10°–15° gewährleistet und den Designwandel von datenbasiert zu wahrnehmungsbasiert widerspiegelt. Mit einer Innenbreite von 21 mm und einer Außenbreite von 31 mm zeichnet sich das stromlinienförmige Profil durch ein gleichmäßiges Toray-Carbonfaser-Layup aus, das für geringen Luftwiderstand, optimale Haftung und Stabilität sorgt. Die 28 mm breite Bremsflanke ist speziell für Scheibenbremsen konzipiert und kombiniert Hitzebeständigkeit mit hoher Wärmeableitung, um die thermische Belastung durch Dauerbremsungen zu minimieren. Das geringe Gewicht von 420 ± 15 g pro Runde wird durch den hohen Elastizitätsmodul, das niedrige Trägheitsmoment und die agile Beschleunigung am Berg erreicht. Die goldmarmorierte Oberfläche mit mehrschichtiger UV-Beschichtung harmoniert perfekt mit der Textur der Kohlefaser und ist kratz- sowie UV-beständig. Sie unterstreicht das geringe Gewicht, die aerodynamische Form und die hochwertige Haptik – ideal für Rennen und Training.
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