KOIBIKE nutzt seine hauseigene Technologie für kundenspezifische Kohlefaser-Formteile, um dieW60X28TL-ULWave-Felgen. Ihre bahnbrechende Innovation liegt in der perfekt aufeinander abgestimmten Konstruktion der 60 mm hohen Wave-Struktur und der Hakenrillen. Das Werk bietet Mass Customization für B2B-Kunden und kontrolliert den gesamten Prozess – vom Zuschnitt des wellenförmigen Carbongewebes über die weiße Grundierung bis hin zur präzisen Bearbeitung der Hakenrillen. Die Felgen bestehen aus Toray T700-Carbonfaser und erreichen ihre 60 mm hohe Wave-Form durch ein Heißpressverfahren mit variabler Krümmung. Die Wellenkämme entsprechen aerodynamischen Strömungslinien, während die Wellentäler als Spannungsdämpfer dienen. Dadurch entfällt die Notwendigkeit von Buchsen aus Titanlegierung, und die Speichenlöcher können mit mehreren Lagen Carbonfaser umwickelt werden, um die Zugfestigkeit zu gewährleisten. Die 32 mm breite Hakenrille sorgt für eine mechanisch verzahnte, bogenförmige Passform mit 25-47C-Reifen und ist für hohe Reifendrücke von 36 bis 100 psi geeignet. Der weiße Rand besteht aus einem hochtemperaturgehärteten weißen Basismaterial, das ein Vergilben durch Sonneneinstrahlung verhindert. Mit matter oder farbiger Oberfläche erfüllt er nicht nur ästhetische Anforderungen, sondern verbessert durch eine Keramik-Verbundbeschichtung auch die Verschleißfestigkeit.

Produktmerkmale und Vorteile

Adaptive Hochdruck-Wellenstruktur: 

Der Reifendruckbereich von 36–100 psi nutzt die innovative dynamische Spannungsverteilung der Wellenfelge. Bei niedrigem Reifendruck (36–50 psi) absorbieren die Vertiefungen Unebenheiten auf Schotter durch leichte Verformung. Bei hohem Reifendruck (80–100 psi) schmiegt sich die Carbonfaserschicht in den Erhebungen eng an den Reifenwulst an und verteilt so die Auswirkungen des Reifendrucks auf die Felgenrillen. Dadurch wird die Verformung im Vergleich zu Felgen mit geraden Kanten bei 100 psi um 15 % reduziert, wodurch sich die Felge ideal für den Übergang vom Straßenrennsport zum leichten Schotterfahren eignet. 

Buchsenlos, leicht und verstärkt: 

Anstelle herkömmlicher Titanbuchsen verwendet diese Konstruktion eine dreilagige Carbonfaser-Ummantelung um die Speichenlöcher sowie eine ringförmige Spannungsverteilungszone, um eine Zugfestigkeit von 420 N pro Speichenloch zu erreichen. Obwohl die Zugfestigkeit 16 % niedriger ist als bei Konstruktionen mit Buchsen, wird das Gesamtgewicht der Felge um 8 % (ca. 40 Gramm) reduziert. Das Gewicht von 490 ± 15 Gramm ist bei einer 60 mm hohen Felge ein deutlicher Vorteil und reduziert die Rotationsmasse beim Bergauffahren um 12 %.

Reifensicherung mit Hakenkante und Nut: 

Die Hakenrille nutzt eine 0,8 mm hohe Hakenkralle mit gebogener Übergangsfläche, um sich mechanisch mit dem Reifenwulst zu verriegeln. Bei einem hohen Reifendruck von 100 psi wird das Risiko eines Abspringens des Reifens im Vergleich zu Felgen mit gerader Kante um 90 % reduziert. Darüber hinaus verringert die gebogene Verbindung zwischen Hakenkante und gewelltem Felgenkörper die Strömungsablösung in der Rille und verbessert so die Aerodynamik um 7 % gegenüber herkömmlichen Hakenfelgen. 

Durchbruch in der Technologie der weißen Lünette: 

Die weiße Lünette verwendet ein nanoskaliges Weißpigment und ein hochtemperaturhärtendes Harz, um die Vergilbung herkömmlicher weißer Lacke zu vermeiden. UV-Alterungstests zeigen nach 500 Stunden Belichtung einen Farbunterschied von ΔE ≤ 1,2. In Kombination mit einer wellenförmigen Zonenbeschichtungstechnik beträgt die Beschichtungsdicke 0,04 mm an den Wellenkämmen (erhöhte Verschleißfestigkeit) und 0,02 mm an den Wellentälern (reduzierte Staubansammlung), was zu einem gleichmäßigeren Erscheinungsbild führt.

Mehrere Beschichtungsoptionen: 

Die vollständig matte Oberfläche verwendet matte Partikelfüllstoffe mit einer Oberflächenrauheit von ≤1,0 μm und eignet sich perfekt für einen dezenten Stil. Beim Smoked-Black-Verfahren wird die Lünette zunächst weiß lackiert und anschließend dunkel gefärbt, um den Kontrast der Wellenstruktur zu erhalten. Die unlackierte Version legt die ursprüngliche Carbonfaser-Maserung frei und erzeugt mit der weißen Lünette ein kontrastreiches Design mit partieller Maserung und überwiegend weißem Grund, das sowohl geringes Gewicht als auch einen individuellen Ausdruck vereint.

Strenge Qualitätskontrolle:

KOBIKE führt vor dem Versand 100%ige Reifendruckprüfungen (150 PSI), Planheitsprüfungen (< 0,2 mm) und Rundlaufprüfungen (< 0,2 mm) durch und bietet außerdem 2 Jahre Garantie auf seine Carbonfelgen.

Produktstruktur

Details zum wellenförmigen Ring: 

Der 60 mm hohe Ring weist eine Spitzenhöhe von 60 mm und eine Taltiefe von 52 mm bei einem gleichmäßigen Abstand von 45 mm auf. Strömungssimulationen zeigen, dass die gekrümmte Vorderkante des Wellenkamms den Luftstrom entlang des Rings lenkt und so Turbulenzen reduziert. An den Wellenkämmen sind vier Lagen Kohlenstofffasern übereinander angeordnet (zur Erhöhung der aerodynamischen Steifigkeit), an den Wellentälern zwei Lagen (zur Aufrechterhaltung der Dämpfungsfestigkeit). Diese Struktur optimiert die Aerodynamik und bietet gleichzeitig eine ausgewogene Dämpfung.

Buchsenfreie, verstärkte Speichenlöcher: 

Die Speichenlöcher werden in einem spiralförmigen Kohlefaser-Umwicklungsverfahren gefertigt. Eine 5 mm breite, ringförmige Spannungsverteilungszone an der Außenseite der Lochöffnung sorgt für eine gleichmäßige Speichenspannung entlang des gewellten Rings. Obwohl keine Buchse aus Titanlegierung verwendet wird, verhindert die optimierte Zwischenschichthaftung der Kohlefaser (bis zu 25 MPa) Risse in den Speichenlöchern, die durch unebene Straßen entstehen können. Dadurch verlängert sich die Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen, buchsenlosen Ringen um 20 %.

Hakenkanten-Nutkonstruktion: 

Die Hakenkante ist 2,2 mm hoch, und die inneren Ecken der Haken sind um 0,5 mm abgerundet, um Kratzer am Reifenwulst bei der Montage zu vermeiden. Am Boden der Nut befindet sich eine einstufige Dichtungsnut. Bei Verwendung mit einem schlauchlosen Reifen gewährleisten die mechanische Verriegelung der Hakenkante und die Gummidichtung der Dichtungsnut einen Luftverlust von ≤ 0,08 bar (1,2 psi) über 24 Stunden bei einem hohen Reifendruck von 6,9 bar (100 psi). Dadurch eignet sich das System für hohe Reifendruckanforderungen.

Weißer Felgenbeschichtungsprozess: 

Die weiße Beschichtung wird in drei Schichten aufgetragen: einer Grundierung aus weißem Basismaterial (für verbesserte Haftung), einer Zwischenschicht aus Farblack (für eine gleichmäßige Farbe) und einer Deckschicht aus keramischer Schutzschicht (für erhöhte Verschleißfestigkeit). Die Gesamtdicke beträgt 0,08 mm und ist damit 30 % dünner als bei einer Standardbeschichtung derselben Farbe, ohne zusätzliches Gewicht. Das Wellenmuster wird mit einer dünnen, abgestuften Beschichtungstechnik aufgebracht, um ein Überschichten der Wellenform zu verhindern.

Verstärkungsbereich zur Gewichtsbeschränkung: 

Um die Gewichtsbeschränkung von 120 kg für den Fahrer einzuhalten, wurde die Kohlefaser-Schichtdichte am Flansch, wo Felge und Nabe aufeinandertreffen, um 25 % erhöht. Dadurch entsteht ein 10 mm breiter, ringförmiger Verstärkungsstreifen. Finite-Elemente-Analysen zeigen, dass die Spannung an dieser Stelle bei einer Belastung von 120 kg um 28 % geringer ist als in einem Standardbereich. Die Wellenstruktur verteilt die Spannung am Flansch zudem in Richtung des Wellenkamms und verhindert so lokale Überlastungen.

Anwendungsgebiete

Anwendungsbereiche für den W60X28TL Carbon-Fahrradfelge:

Schotterüberquerung: 

Mit einem Reifenbreitenbereich von 25–47 cm und einer Reifendruckeinstellung von 36–100 cm, kombiniert mit dem Windwiderstand und der Dämpfung der Wave-Felge, ermöglicht dieses Laufrad sowohl schnelles Cruisen auf Asphalt mit einem schmalen 25-cm-Reifen als auch Fahren mit niedrigem Reifendruck auf Schotterpisten mit einem breiten 47-cm-Reifen. Damit ist es die ideale Wahl für Gravel-Fans, die unterschiedliche Fahrstile bevorzugen. Die innovative Spannungsverteilung der Wave-Felgenstruktur reduziert Felgenschäden auf gemischtem Terrain.

Straßenrennen mit leichten Offroad-Einsätzen: 

Die aerodynamischen Vorteile der 60 mm hohen Wave-Felge reduzieren den Luftwiderstand auf Rennstrecken, während ein hoher Reifendruck von 100 psi die Rolleffizienz verbessert. Für gelegentliche Fahrten auf leichtem Schotter sollte der Reifendruck auf 50 psi reduziert werden. Die Rillenpolsterung dämpft Stöße ab, und die Hakenprofilrillen der Felge verhindern das Abspringen des Reifens – ideal für Rennsportbegeisterte, die ein vielseitiges Fahrerlebnis suchen.

Langstreckenabenteuer in gemischtem Gelände: 

Das geringe Gewicht von 490 ± 15 g und die maximale Traglast von 120 kg ermöglichen das einfache Mitführen der wichtigsten Ausrüstung. Die weiße Felge sorgt für gute Sichtbarkeit im Gelände, und die buchsenlose Konstruktion reduziert den Wartungsaufwand. Die Torsionssteifigkeit der Wellenstruktur minimiert den Energieverlust bei Anstiegen und macht den Laufradsatz ideal für mehrtägige Cross-Country-Touren in abwechslungsreichem Gelände.

Personalisiertes Upgrade für den städtischen Pendelverkehr: 

Die weiße Felge mit ihrem unlackierten, originellen Muster oder der kontrastierenden, rauchschwarzen Lackierung verleiht dem Fahrrad eine unverwechselbare Optik. Die 32 mm breite Außenbreite ist mit 32C-Pannenschutzreifen kompatibel und bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Pendlerfreundlichkeit und leichter Geländegängigkeit. Das wellenförmige Felgendesign mit seinem windschwachen Design sorgt für mehr Fahrstabilität bei Seitenwind in der Stadt und verbessert so den Fahrkomfort im Alltag.

Technische Parameter

Individuelle Webarten & Oberflächenveredelungen:

Individuelle Löcher:

Gewichtskontrolle:

Grate und Rückstände entfernen:

Felgendurchmesser prüfen:

Reinigung:

Verpackung:

W60X28TL Produktpräsentation